27 de abril de 2022

Historia

La Visión Cero es un proyecto de seguridad vial que tiene como objetivo reducir a 0 el número de víctimas mortales y heridos graves por siniestros de tránsito. Comenzó en Suecia y fue aprobado por su parlamento en octubre de 1997. Desde entonces, se ha implementado total o parcialmente en varias ciudades y países.

La Visión Cero se origina de la decisión de adoptar una nueva estrategia que tiene como objetivo influir directamente en el trabajo concreto sobre seguridad vial, pero también, de manera más indirecta, en las condiciones previas y los enfoques institucionales para que estas tomen medidas que aumenten la seguridad del sistema de transporte terrestre.

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¿Cuál es el problema?

Según Visión Cero, la principal causa de que las personas mueran y resulten gravemente lesionadas es que la energía a la que están expuestas las personas en un siniestro de tránsito es excesiva en relación a la energía que el cuerpo humano puede soportar. Por eso, el trabajo de seguridad vial debe dirigirse en primera instancia a aquellos factores que pueden prevenir siniestros viales que provocan la muerte y lesiones graves. Se pueden aceptar los siniestros viales en sí mismos, pero no sus graves consecuencias.

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¿Cuál es la causa?

Los resultados de las investigaciones de las causas de los siniestros de tránsito reales apuntan claramente en dirección que es el usuario vial el eslabón perdido en el sistema de transporte terrestre. Las actividades tradicionales de seguridad vial se basan en gran medida en la investigación de las ciencias del comportamiento que llegan a la conclusión de que el factor humano puede explicar el 90 % de todos los siniestros de tránsito.

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En el trabajo de seguridad vial tradicional, el principal desafío es prevenir errores humanos. En cambio, Visión Cero acepta que los humanos pueden cometer errores o no respetar las leyes y por eso designa un sistema seguro que toma el factor humano en perspectiva.

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¿Dónde recae la responsabilidad?

En la visión de seguridad tradicional, la responsabilidad final por la seguridad recae únicamente en el individuo. Es el usuario vial  individual quien en última instancia controla y gestiona los riesgos que pueden ocurrir al viajar en el sistema de transporte terrestre. Las normas que rigen el sistema de transporte son claras e inequívocas en este punto. Si se produce un siniestro de tránsito, en la mayoría de los casos es posible responsabilizar a un determinado usuario de la vía por la deficiente observancia de las normas. Incluso si, por ejemplo, una autoridad vial ha cometido un error en el diseño de una vía, es responsabilidad del usuario de la vía, a través de los requisitos generales de precaución que se incorporan en la legislación de tránsito, de adaptar su comportamiento por tales deficiencias.

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Según la Visión Cero, la responsabilidad de la seguridad se divide entre los automovilistas y los diseñadores del sistema (es decir, los constructores y administradores de infraestructuras, la industria del automóvil, el sector del transporte, las empresas de taxis y todas las organizaciones que utilizan el sistema de transporte terrestre profesionalmente), en la base de los principios que:

• los diseñadores del sistema tienen la responsabilidad final del diseño, mantenimiento y uso de las calles y las carreteras y, por lo tanto, son responsables del nivel de seguridad de todo el sistema

• al igual que antes, los usuarios viales siguen siendo responsables de mostrar consideración, juicio y responsabilidad en el tránsito y de seguir las normas de tránsito;

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¿Cuáles son las demandas de la gente en materia de seguridad vial?

La visión tradicional de la seguridad vial se basa en gran medida en la noción de que los individuos y la sociedad, en general, no piden seguridad. Hay otros valores a los que se les da una mayor prioridad, como la accesibilidad y la libertad personal. Por lo tanto, las estrategias tradicionales de seguridad vial se basan en gran medida en el hecho de que el usuario debe ser “forzado” a considerar la seguridad.

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En cambio, Visión cero se basa en el hecho de que las personas no quieren morir o lesionarse gravemente como resultado de un siniestro de tránsito y, por lo tanto, cada persona está exigiendo seguridad.

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¿Cuál debería ser el objetivo a largo plazo?

Tradicionalmente el hecho que las personas mueran o resulten gravemente heridas como consecuencia de siniestros de tránsito es ponderado frente a otros tipos de beneficios o costos. En teoría, y en gran medida en la práctica, este enfoque significa que las personas fallecidas y gravemente heridas son un precio que la sociedad tiene que pagar por la movilidad y que un número distinto de cero muertos y heridos graves es aceptable. La seguridad vial puede mejorarse gradualmente, pero sólo en la medida que sea ventajoso desde el punto de vista socioeconómico. Además, el trabajo tradicional de seguridad vial se basa en gran parte en la idea de que las personas están dispuestas a correr riesgos y que es parte de la naturaleza humana.

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El objetivo a largo plazo de la Visión Cero es crear un sistema de transporte terrestre en el que nadie muera o resulte gravemente herido como consecuencia de un siniestro de tránsito. Por lo tanto, la Visión Cero tiene como objetivo crear un sistema de transporte terrestre seguro.