Implementación de ciclovías tácticas y velocidad

15 de mayo de 2020

El 11 de mayo de 2020, el Ministerio de Transportes y la comuna de Las Condes lanzaron su plan de ciclovías tácticas

Nos alegramos de esta noticia pero pedimos que sea acompaña de otras medidas parar reducir la velocidad de circulación de los vehículos motorizados  en estas calles

ciclovia-las-condes-web.jpg
 

Beneficios de implementar ciclovías

Implementar más ciclovías en una ciudad es muy deseable al nivel del:

  • Transporte (más personas se pueden desplazar más rápidamente)

  • Uso del espacio público (se necesita menos espacio para la misma cantidad de usuario)

  • Salud (un buen ejercicio)

  • Medio Ambiente

  • También es mejor para la Seguridad Vial.

Porque permite proteger los ciclos y los peatones y permite reducir el uso de los vehículos motorizados de 2 o 4 ruedas que son muchos más peligrosos

Acá se ve el cantidad de fatalidades en el tránsito por tipo de usuarios

 
ITF - Mortalidad por tipo de vehiculos.j
 
Type_of_segregation_for_cycling.jpg

Tipo de separación para ciclistas

La elección el tipo de ciclovía depende de dos factores principales, el flujo vehicular y la velocidad de desplazamiento de los vehículos (percentil 85-ésimo - Velocidad bajo la cual 85% de los vehículos van)


Es muy importante evaluar estos dos factores, para poder ofrecer infrastruturas seguras a los cilcistas y otrs ciclos

 

Velocidad en Chile

En Chile, no hay buena fiscalización del exceso de velocidad (evaluada 5/10 según el reporte sobre seguridad vial de la Organización mundial de la Salud in 2018), no existe sistema automatizada y muchas veces las calles son diseñadas para velocidad más elevada que el limite permitido, entonces en mucho caso el percentil 85-ecimo de la velocidad de circulación es más elevada que el límite de velocidad permitido. 

De hecho, según un estudio de la Comisión Nacional de Seguridad de tránsito (CONASET) hecho en 2014-2015, 50% de los conductores manejan a exceso de velocidad de manera permanente en zonas rurales y 40% en zonas urbanas.


También como se puede ver en el  siguiente grafico la velocidad es la primera causa de siniestro fatales en Chile

Siniestros_de_tránsito_y_fallecidos_seg
 

Necesitad de recudir la velocidad 

Para asegurarnos que estos tipos de infraestructuras sean seguros, es importante de reducir la velocidad de circulación de los vehículos transitando al lado de las ciclovías tácticas.

Para hacer eso, se debe aumentar la fiscalización, modificar la infraestructura presente (agregar elementos de protección, reducir ancha de pista, etc..) para reducir la velocidad y creando más zonas de limites de 30 km/h, más seguras para todos los usuarios viales

¡No queremos ver más personas fallecer en la ciclovía misma como fue el caso de Maria Ignacia Romero Omeñaca! Atropellada en la ciclovía de Ricardo Lyon, por la irresponsabilidad de 3 conductores que transitaban a exceso de velocidad, lo que es muy común en esta vía...

Axel Rimbaud, fundador del Movimiento contra el Exceso de velocidad Letal Chile

 
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